Cord L-29 Convertible, voiture routière de 1931, voitures anciennes de collection, v2.

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Cord L-29 Convertible, voiture routière de 1931

La Cord L-29 Convertible cabriolet 2 portes 2 places plus 2, cette ancienne voiture automobile fut construite en 1931.

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Cord L-29 Convertible, année 1931, quantité / prix 1 243 Cord 1931 à $2400, carrosserie cabriolet 2 portes 2 places + 2, moteur/boite Lycoming 8 cylindres de 298,6cid - 125cv, boîte manuelle 3 rapports.

PRODUCTION L-29

Les L29 ont été construites pendant quatre ans de 1929 à 1932.

Toutes étaient équipées du même moteur 8cylindres de 125cv pour 4L7 et d'origine Lycoming

1879 exemplaires en 1929

1930 = 1 873 unités

SEDAN 4 portes 5 places à $3295

BROUGHAM 2 portes 5 places à $3095

CONVERTIBLE 2 portes 2 places + rumble seat 2 places à $3095

CONVERTIBLE SEDAN 4 portes 4 places à $3295
1931 = 1 243 unités

SEDAN 4 portes 5 places à $2395

BROUGHAM 2 portes 5 places à $2395

CONVERTIBLE 2 portes 2 places + rumble seat 2 places à $2495

CONVERTIBLE SEDAN 4 portes 4 places à $2595
1932 = 58 unités

SEDAN 4 portes 5 places à $2395

BROUGHAM 2 portes 5 places à $2395

CONVERTIBLE 2 portes 2 places + rumble seat 2 places à $2495

CONVERTIBLE SEDAN 4 portes 4 places à $2595

A remarquer : aucune production de 1933 à 1935 inclus.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Cord ", Etats-Unis 1929 - 1937.

C'est en 1859 qu'un français dénommé Cugnot invente la traction de son véhicule tricycle sur la seule roue avant avec un moteur à vapeur.
En 1925, le motoriste et coureur américain Miller a dans son écurie une voiture de course à traction avant, en 1929, la Cord est la première voiture à traction avant à être produite en série.

1929 : la marque automobile "Cord" est créée mais elle découle avant tout d'un regroupement financier de Auburn Automobiles plus Lycoming Motors et Limousine Body plus Stintson (avions) et Duesenberg.
Elle est créée par Erret Lobban Cord qui a acheté Auburn en 1924 et peu après Duesenberg.

Sortie en septembre de la "Cord L29" avec un moteur 8 cylindres en ligne, 115cv et traction avant.
C'était la première traction avant américaine commercialisée. Quelques essais concluants avaient eu lieu avec Miller en course et avec Detroit Special en berline.

L'objectif des Cord était de s'installer en sous-produit de grande qualité des Auburn en Sedan et en Phaeton et Convertible.
Au total 3468 ou 5300 exemplaires selon les sources, furent produits.

1930 : un coupé bleu dû à Alexis de Staknoffsky emporte le grand prix d'élégance à Monaco, il faut savoir que de part et d'autres de l'Atlantique les Cord sont considérées commes les plus gracieuses, la traction avant permettant d'abaisser la ligne générale.

1931 : baisse des prix qui n'engendra pas de hausse des ventes.

1932 : le moteur Lycoming est porté à 5270cc et développe 125cv, pas d'augmentation des ventes.
La Cord 810 fut fabriquée à 1 000 exemplaires jusqu'en 1936, date à laquelle elle fut remplacée par la Cord 812

1933 : devant le peu de succès, arrêt de la production des voitures Cord. Si la L-29 fut un échec il faut le mettre au compte de deux facteurs: celui d'abord de la crise économique et des défauts du véhicule jamais corrigés.

1934 : devant des menaces de kidnapping (cf Charles Lindberg) de ses enfants ou d'affaires financières douteuses selon les sources, E.L. Cord s'exile en Angleterre.

1935 : retour avec un nouveau modèle présenté au salon de New-York en novembre, qui a monté en extérieur les échappements par tuyaux fexibles.
Puis égelement disparition des charnières de portes, de la calandre, du marche-pieds. L'idée des phares rétractables venaient des avions "Stinger" également construit par Auburn-Cord.

1936 : au printemps, commercialisation de ce modèle "petite" Duesenberg la 810, une monocoque à traction avant avec un moteur Lycoming V8 de 4730cc développant 125cv.
Ensemble moteur/boîte, boite électropneumatique, roues avant indépendantes complètent le tableau de nouveautés. Les américains l'admirent mais ne l'achètent pas.
La Cord 812 fut fabriquée à 2 000 exemplaires jusqu'en 1937.

Quatre versions sont disponibles: la Sedan Westchester 5 places comme base et la Sedan Beverly 4 places comme version luxueuse, le Convertible Coupe pour le cabriolet 2 places et le Phaeton pour le cabriolet 4 places a l'automne apparition du modèle "Cord 812" avec le compresseur Schwitzer-Cummins pour atteindre 170cv et le 100km/h en moins de 14".

1937: la production totale de 810 et 812 ne dépassant pas 2500 véhicules, Cord automobiles cesse toute activité parce que revenu au pays, E.L. Cord est poursuivi par le fisc.

La carrière des Cord 810/812 se poursuivit néanmoins quelque temps sous les marques Hupmobile et Graham-Paige, car Hupmobile en racheta les outillages.

1938 : Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp" soit 29% pour plus de $2,5 millions, les bâtiments de Duesenberg ont été rachetés par le fabricant de camions Marmon-Herrington, ceux de Auburn/cord par Borg-Warner, les gabarits ont été vendus à Hupmobile qui les a cédé ensuite à Graham-Paige qui en arrêta l'usage en 1941.

Apreès-guerre : toutes les tentatives de relance ont échouées.

Source : http://www.trombinoscar.com/cord/index.html

Production de véhicules anciens de la marque Cord, nombre d'exemplaires par année:
1929 = 1819. 1930 = 1873. 1931 = 1243. 1932 = 58. 1936 = 1764. 1937 = 1066. TOTAL 7823.

Cord L-29 Convertible, voiture routière de 1931

La Cord L-29 Convertible cabriolet 2 portes 2 places plus 2, cette ancienne voiture automobile fut construite en 1931.

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